Un Dacia Duster modificat în Spania a reușit să obțină un consum impresionant de doar 3,3 litri la 100 de kilometri, o valoare rar întâlnită în segmentul SUV-urilor. Performanța nu a fost însă obținută cu un model de serie, ci cu un vehicul experimental folosit pentru testarea unor tehnologii de ultimă generație.
Secretul din spatele consumului redus
La baza proiectului stă motorul Horse H12 Concept, dezvoltat de Horse Powertrain în colaborare cu compania energetică Repsol. Propulsorul reprezintă o evoluție a motoarelor cu trei cilindri utilizate în prezent de grupul Renault și beneficiază de numeroase optimizări menite să crească eficiența energetică.
Inginerii au îmbunătățit procesul de ardere, au utilizat un raport de compresie ridicat și au implementat sisteme noi de recirculare a gazelor și de aprindere. Rezultatul este un randament termic de peste 44%, considerat remarcabil pentru un motor pe benzină.
Combustibil regenerabil în locul benzinei clasice
Un alt element-cheie al experimentului a fost utilizarea combustibilului Nexa 95, produs din deșeuri organice și materii reziduale rezultate din activități industriale și agricole. Acest carburant regenerabil poate fi folosit în motoarele pe benzină fără modificări majore și contribuie la reducerea emisiilor de carbon.
Testele au fost efectuate pe un traseu din Spania, iar combinația dintre noul motor și combustibilul alternativ a permis atingerea consumului record raportat de dezvoltatori.
Ce înseamnă această tehnologie pentru Dacia
Deși modelul testat nu va ajunge prea curând în showroom-uri, experimentul ar putea influența viitoarele generații de motoare utilizate de Dacia și Renault. Constructorii caută soluții pentru a reduce consumul și emisiile fără a crește semnificativ costurile de producție, într-un context în care automobilele electrice rămân încă inaccesibile pentru mulți cumpărători.
Un motor termic foarte eficient, combinat cu sisteme hibride și combustibili mai curați, ar putea reprezenta o alternativă viabilă în următorii ani.
Șoferii nu trebuie să se aștepte la miracole
Specialiștii atrag atenția că rezultatul de 3,3 litri la 100 km a fost obținut în condiții speciale, cu un motor experimental și un combustibil disponibil momentan doar în anumite zone din Spania. Modelele Duster comercializate în prezent au valori oficiale de consum considerabil mai ridicate, în funcție de motorizare și configurație.
Motorul termic nu și-a spus ultimul cuvânt
Experimentul spaniol nu contestă avantajele electrificării, însă demonstrează că există încă potențial de dezvoltare pentru motoarele cu ardere internă. Soluțiile hibride, combustibilii regenerabili și optimizarea tehnologiilor existente ar putea prelungi viața motoarelor termice și le-ar putea menține relevante într-o industrie aflată în plină transformare.
Sursa foto + text: Libertatea.ro
