Astăzi, mărcile auto chinezești sunt tot mai prezente pe piața europeană. La începutul anilor ’90 însă, traseul era și invers: Dacia producea la Mioveni un model destinat în special exportului către China.
Era Dacia 1309, o utilitară cu patru uși care combina aspectul unui 1310 Break cu caracteristicile unui pick-up. Modelul a apărut într-o perioadă dificilă pentru industria auto românească și a contribuit la menținerea activității uzinei.
Un 1310 Break transformat într-un „Papuc”
Dacia avea deja experiență cu vehiculele utilitare. În 1983 lansase modelul 1304, primul pick-up propriu-zis al mărcii, cu o sarcină utilă de până la 1.000 de kilograme.
În 1992 a apărut însă o soluție diferită. Inginerii au pornit de la Dacia 1310 Break, au păstrat cele patru uși și mare parte din caroserie, dar au transformat partea din spate într-o platformă deschisă pentru transportul mărfurilor.
Rezultatul era o mașină aflată undeva între un autoturism de familie și o utilitară. Spre deosebire de Dacia 1307 Double Cab, 1309 avea o benă mai scurtă și păstra proporțiile apropiate de cele ale unui break.
China, una dintre principalele destinații
Motivul apariției modelului este poate cea mai interesantă parte a poveștii. Dacia confirmă în istoricul oficial că 1309 a fost concepută în special pentru export, iar principala piață vizată era China.
Momentul era unul complicat pentru constructorul român. După 1990, accesul românilor la automobile occidentale second-hand a crescut, iar piața auto internă s-a contractat puternic.
Potrivit Dacia, piața automobilelor din România s-a redus cu peste 40% în numai doi ani. Producția și exporturile modelului 1309 au ajutat uzina să traverseze această perioadă dificilă.
O comandă de aproximativ 4.000 de mașini
Sursele istorice dedicate automobilelor românești vorbesc despre o comandă importantă venită din China în 1994, care ar fi însumat aproximativ 4.000 de exemplare Dacia 1309.
Cifra trebuie însă privită cu o anumită rezervă. Ea nu apare în istoricul oficial publicat în prezent de Dacia. Constructorul confirmă însă că modelul a fost orientat în principal către piața chineză și că producția sa a avut un rol important pentru uzină la începutul anilor ’90.
Ce putea face Dacia 1309
Modelul a fost oferit cu motoare pe benzină de 1,4 și 1,6 litri, iar unele versiuni ajungeau la aproximativ 72 CP. Documentațiile istorice indică o masă proprie de circa 940 kg și o sarcină utilă în jurul valorii de 400 kg.
Viteza maximă putea ajunge în zona de 145 km/h, în timp ce consumul menționat în documentațiile de epocă varia între aproximativ 6,5 și 8 litri/100 km, în funcție de versiune și condițiile de utilizare. Aceste valori provin însă din documentații istorice, nu din actuala prezentare oficială Dacia.
Modelul a rămas în producție până în 1998
Dacia 1309 a fost fabricată între 1992 și 1998, trecând în acest interval și prin modificările estetice aplicate familiei 1310.
„Papucul” Dacia avea însă să reziste mult mai mult. Diferitele variante Pick-Up derivate din vechea platformă au continuat să fie produse până în decembrie 2006. În aproximativ trei decenii, gama a ajuns la aproape 319.000 de exemplare fabricate.
Dacia 1309 rămâne astfel unul dintre cele mai neobișnuite modele din istoria constructorului de la Mioveni: un autoturism românesc transformat într-un pick-up cu patru uși, creat în principal pentru export și care a ajutat fabrica să treacă peste anii dificili de după 1990.
